Tunnel de Qiding. En longeant la voie ferrée jusqu'à l'entrée du tunnel, vous verrez que la conception de l'arche est assez chic, utilisant des briques de ciment pour construire l'arche, simple mais majestueuse. En longeant la voie ferrée jusqu'à l'entrée du tunnel, vous verrez que la conception de l'arche est assez chic, utilisant des briques de ciment pour construire l'arche, simple mais majestueuse. De plus, l'entrée du tunnel à double voie est large, et de nombreuses publicités de trains taïwanais de l'époque y ont été photographiées. La partie supérieure cintrée de la doublure intérieure du tunnel est en briques rouges, tandis que la partie inférieure des parois latérales continue d'utiliser des briques de ciment. En allant plus loin vers l'entrée sud du tunnel n°1, les petits trous dispersés sur le mur ressemblent à des impacts de balles de mitrailleuse ou à des éclats d'obus. Les anciens du village affirment qu'il s'agit de traces historiques laissées par les avions alliés qui survolaient Taïwan pour chasser les trains à la fin de la Seconde Guerre mondiale, pendant la guerre du Pacifique. Le tunnel ancien et délabré de Qiding témoigne des efforts acharnés et de l'histoire du fer à Taïwan, tout en enregistrant les traces de l'évolution du développement de la région de Zhunan. Petite fiche d'information sur le tunnel de Qiding 1. Construit en 1928 (Minguo 17) en raison du changement de voie entre Xiangshan et Zhunan, le tunnel n°2 au sud est équipé du poste de signalisation de Qiding (station de signalisation) pour la gestion des croisements de trains. 2. À partir de 1975 (Minguo 64), la Taiwan Railways Administration a lancé des travaux d'électrification des voies ferrées. Les tunnels n°1 et n°2 de Qiding étant défavorables aux travaux d'électrification, la voie a été déplacée vers l'ouest pour des raisons de sécurité de la circulation, et les tunnels ont été mis hors service. 3. Janvier 1978 (Minguo 67), de Keelung à Zhunan
Adresse : 苗栗縣竹南鎮崎頂崎頂隧道
Horaires : 00:00–23:59
Miaoli