อุโมงค์ฉีติง เดินเลียบทางรถไฟไปจนถึงปากอุโมงค์ จะเห็นการออกแบบปากอุโมงค์ที่สวยงามเป็นพิเศษ โดยใช้ปูนซีเมนต์ (อิฐซีเมนต์) ก่อเป็นปากอุโมงค์ รูปทรงเรียบง่ายแต่สง่างาม เดินเลียบทางรถไฟไปจนถึงปากอุโมงค์ จะเห็นการออกแบบปากอุโมงค์ที่สวยงามเป็นพิเศษ โดยใช้ปูนซีเมนต์ (อิฐซีเมนต์) ก่อเป็นปากอุโมงค์ รูปทรงเรียบง่ายแต่สง่างาม ประกอบกับปากอุโมงค์รถไฟคู่ที่กว้างขวาง ภาพถ่ายโฆษณารถไฟหลายชิ้นในยุคแรกของไต้หวัน ถ่ายทำที่นี่ ผนังด้านบนโค้งของอุโมงค์ด้านในบุด้วยอิฐแดง ส่วนผนังด้านล่างยังคงใช้ปูนซีเมนต์บุต่อไป เมื่อเดินเข้าไปอีกถึงปากอุโมงค์ทิศใต้ของอุโมงค์หมายเลข 1 จะเห็นหลุมเล็กๆ กระจัดกระจายอยู่บนผนัง ราวกับรอยกระสุนปืนกล หรือรอยกระแทกจากสะเก็ดระเบิด ผู้เฒ่าในท้องถิ่นยืนยันว่าเป็นร่องรอยทางประวัติศาสตร์ที่ทิ้งไว้โดยเครื่องบินฝ่ายสัมพันธมิตรที่บินเหนือน่านฟ้าไต้หวันในช่วงปลายสงครามแปซิฟิกในสงครามโลกครั้งที่สอง เพื่อไล่ล่ารถไฟ อุโมงค์เก่าฉีติงที่ผุกร่อน เป็นพยานถึงประวัติศาสตร์อันยากลำบากและการพัฒนาทางรถไฟของไต้หวัน และบันทึกร่องรอยการเปลี่ยนแปลงการพัฒนาของภูมิภาคจู๋หนานด้วย ไฟล์ข้อมูลอุโมงค์ฉีติง 1. สร้างขึ้นในปีที่ 17 ของสาธารณรัฐจีน (ค.ศ. 1928) เนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างเซียงซานและจู๋หนาน สถานีสัญญาณฉีติง (สถานีสัญญาณ) ตั้งอยู่ที่ปลายด้านใต้ของอุโมงค์หมายเลข 2 รับผิดชอบการจัดการการแลกเปลี่ยนรถไฟ 2. ตั้งแต่ปีที่ 64 ของสาธารณรัฐจีน (ค.ศ. 1975) เป็นต้นมา การรถไฟไต้หวันได้ผลักดันโครงการรถไฟไฟฟ้า อุโมงค์ฉีติงหมายเลข 1 และ 2 ไม่เอื้อต่อโครงการรถไฟไฟฟ้า ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยในการเดินรถ จึงได้ย้ายเส้นทางไปทางทิศตะวันตก และอุโมงค์ก็ถูกยกเลิกการใช้งาน 3. เดือนมกราคม ปีที่ 67 ของสาธารณรัฐจีน (ค.ศ. 1978) คีลุงถึงจู๋หนาน
ที่อยู่: 苗栗縣竹南鎮崎頂崎頂隧道
เวลาทำการ: 00:00–23:59
เหมียวลี่