阿里山森林鉄道車庫園区 — 嘉義車庫園区は、日本統治時代には「北門修理工場」と呼ばれ、元々は1910年10月に平地区間が開通した際の北門機関庫に設置されていました。鉄道の建設が進むにつれて徐々に拡張され、大正元年（1912年）に正式に開設されました。主な業務は、阿里山鉄道の様々な機関車、客車、貨車の製造と修理で、100年以上の歴史があります。阿里山鉄道が開通して以来、修理工場はメンテナンスの拠点であり続けてきました。当時、蒸気機関車はアメリカから購入されましたが、北門修理工場には100人から200人のスタッフが配置され、修理、改造、製造のあらゆる面で高い技術を持っていました。部品が破損した場合は自社で手作りし、外釜や蒸気エンジンも自社で生産していました。阿里山のヒノキ製客車も修理工場の代表的な傑作の一つです。多くの貴重な阿里山引退車両も、現在北門修理工場に保存されています。 1993年8月23日、北門修理工場で大規模な火災が発生し、木造工場の一部と一部の古い車両が焼失しました。現在、修理工場の建物の一部は改築され、数少ない貴重な車両は車庫に保管されています。この歴史的に意義深い場所を一般公開するため、2005年から嘉義車庫園区と改名されました。嘉義車庫園区は、阿里山林業鉄道の列車の停車基地であり、鉄道ファンの嘉義訪問の聖地となる大規模な鉄道生態博です。

阿里山森林鉄道車庫園区。嘉義車庫園区は、日本統治時代には「北門修理工場」と呼ばれ、元々は1910年10月に平地区間が開通した際の北門機関庫に設置されていました。鉄道の建設が進むにつれて徐々に拡張され、大正元年（1912年）に正式に開設されました。主な業務は、阿里山鉄道の様々な機関車、客車、貨車の製造と修理で、100年以上の歴史があります。阿里山鉄道が開通して以来、修理工場はメンテナンスの拠点であり続けてきました。当時、蒸気機関車はアメリカから購入されましたが、北門修理工場には100人から200人のスタッフが配置され、修理、改造、製造のあらゆる面で高い技術を持っていました。部品が破損した場合は自社で手作りし、外釜や蒸気エンジンも自社で生産していました。阿里山のヒノキ製客車も修理工場の代表的な傑作の一つです。多くの貴重な阿里山引退車両も、現在北門修理工場に保存されています。 1993年8月23日、北門修理工場で大規模な火災が発生し、木造工場の一部と一部の古い車両が焼失しました。現在、修理工場の建物の一部は改築され、数少ない貴重な車両は車庫に保管されています。この歴史的に意義深い場所を一般公開するため、2005年から嘉義車庫園区と改名されました。嘉義車庫園区は、阿里山林業鉄道の列車の停車基地であり、鉄道ファンの嘉義訪問の聖地となる大規模な鉄道生態博です。嘉義車庫園区は、日本統治時代には「北門修理工場」と呼ばれ、元々は1910年10月に平地区間が開通した際の北門機関庫に設置されていました。鉄道の建設が進むにつれて徐々に拡張され、大正元年（1912年）に正式に開設されました。主な業務は、阿里山鉄道の様々な機関車、客車、貨車の製造と修理で、100年以上の歴史があります。阿里山鉄道が開通して以来、修理工場はメンテナンスの拠点であり続けてきました。当時、蒸気機関車はアメリカから購入されましたが、北門修理工場には100人から200人のスタッフが配置され、修理、改造、製造のあらゆる面で高い技術を持っていました。部品が破損した場合は自社で手作りし、外釜や蒸気エンジンも自社で生産していました。阿里山のヒノキ製客車も修理工場の代表的な傑作の一つです。多くの貴重な阿里山引退車両も、現在北門修理工場に保存されています。 1993年8月23日、北門修理工場で大規模な火災が発生し、木造工場の一部と一部の古い車両が焼失しました。現在、修理工場の建物の一部は改築され、数少ない貴重な車両は車庫に保管されています。この歴史的に意義深い場所を一般公開するため、2005年から嘉義車庫園区と改名されました。嘉義車庫園区は、阿里山林業鉄道の列車の停車基地であり、鉄道ファンの嘉義訪問の聖地となる大規模な鉄道生態博です。住所：嘉義市東區林森西路2號営業時間：00:00–23:59 嘉義